Facteurs d’énergie (véhicule)
| Énergie / scénario | Facteur |
|---|---|
| Essence | 180 g/km |
| Hybride | 120 g/km |
| Hybride rechargeable | 120 g/km |
| Diesel | 200 g/km |
| Électrique (consommation) | 0.19 kWh/km |
| Scénario de référence (essence) | 180 g/km |
Qlyp Pro
MéthodeGES
Comment Qlyp calcule les émissions de CO₂e par course pour vos rapports — sans promesse marketing, avec les limites clairement écrites.
Cette page décrit la méthode utilisée dans les rapports GES de Qlyp Pro. Les chiffres proviennent de la version publiée du modèle (ghg-v1) et des facteurs d’énergie et d’électricité provinciale documentés ci-dessous.
Ce que nous calculons
Pour chaque course éligible, nous estimons les émissions de CO₂e liées au déplacement du véhicule, en grammes, selon la version ghg-v1. Le scénario de référence utilise l’essence à 180 g/km lorsqu’aucune énergie n’est connue.
Comment nous calculons
Nous multiplions les kilomètres de la course (selon l’itinéraire prévu au moment du devis) par un facteur d’émission lié à l’énergie déclarée pour le véhicule. Pour l’électrique, nous multiplions la consommation (kWh/km) par le facteur du réseau de la province où la course a lieu.
Facteur du réseau électrique par province
Valeurs en grammes de CO₂e par kilowattheure (g CO₂e/kWh), pour convertir la consommation électrique des véhicules.
| Province ou territoire | Facteur réseau |
|---|---|
| Québec (QC) | 1.5 g CO₂e/kWh |
| Ontario (ON) | 49 g CO₂e/kWh |
| Colombie-Britannique (BC) | 16 g CO₂e/kWh |
| Manitoba (MB) | 1.4 g CO₂e/kWh |
| Alberta (AB) | 474 g CO₂e/kWh |
| Saskatchewan (SK) | 655 g CO₂e/kWh |
| Nouvelle-Écosse (NS) | 690 g CO₂e/kWh |
| Nouveau-Brunswick (NB) | 336 g CO₂e/kWh |
| Île-du-Prince-Édouard (PE) | 336 g CO₂e/kWh |
| Terre-Neuve-et-Labrador (NL) | 18 g CO₂e/kWh |
| Yukon (YT) | 74 g CO₂e/kWh |
| Territoires du Nord-Ouest (NT) | 190 g CO₂e/kWh |
| Nunavut (NU) | 820 g CO₂e/kWh |
Source des facteurs du réseau : Rapport d'inventaire national 1990-2023 (tableaux A13-1 à A13-14) (Environnement et Changement climatique Canada, 2025)— tableaux A13-1 à A13-14 (Rapport d’inventaire national du Canada 1990-2023, édition d’avril 2025).
Courses partagées
Lorsqu’une course est partagée, les émissions calculées sont réparties entre les passagers selon l’occupation effective dans le temps. Le scénario de référence (essence 180 g/km) n’est pas partagé : il sert uniquement de comparaison lorsque les émissions réelles sont calculées.
Limites importantes
- Les kilomètres d’approche du chauffeur ne sont pas mesurés dans cette version.
- Les kilomètres utilisés proviennent de l’itinéraire prévu au devis, pas nécessairement du trajet réel.
- Si l’énergie du véhicule est inconnue, nous ne devinons pas : l’émission n’est pas calculée pour cette course.
- Les émissions évitées par rapport au scénario de référence ne sont reportées que lorsque les émissions de la course ont été calculées.
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